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大奔驰在线娱乐|升级、推诿规避召回?车友走过最长的路就是东风日产的套路

2020-01-11 17:51:13 来源:99真人网址

运营商财经网 八卦叨/文 近日,运营商财经网对外发布315汽车行业质量报告,在乘用车召回数量的统计中,东风日产以1036478辆汽车的召回量名列第三,仅低于上汽通用和一汽大众。“召回”一朝变“升级” 东风日产套路深 但变速箱问题最终并没有演变为一场数目惊心的召回,其中东风日产的套路可见一斑。在问题发生后,东风日产抢在调查召回之前提出了“升级计划”,厂家纷纷联系奇骏车主回店升级变速箱。

大奔驰在线娱乐|升级、推诿规避召回?车友走过最长的路就是东风日产的套路

大奔驰在线娱乐, 运营商财经网 八卦叨/文

近日,运营商财经网对外发布315汽车行业质量报告,在乘用车召回数量的统计中,东风日产以1036478辆汽车的召回量名列第三,仅低于上汽通用和一汽大众。一百多万的召回量本也不低,只是这个第三的位置似乎还是有些“委屈”了东风日产,在其大事化小的套路中,有多少实际存在质量隐患的汽车逃过了“召回”这一劫,很难算得清。

大问题亟待整改 召回榜却榜上无名?

从国家市场监管总局缺陷产品管理中心公布的数据中不难发现,2018年,东风日产召回的汽车问题大多涉及方面较小——严寒环境下可能出现真空助力器软管单向阀粘连、弹簧材料表面出现压痕后可能致弹簧破损等,因此并未如上汽通用的“脱轴门”一般对声誉造成很大影响,但殊不知,更大的隐患早已被东风日产轻描淡写的一笔带过。

去年11月,国家市场监督管理总局主管的汽车质量网因用户投诉开启了对奇骏汽车变速箱的问题征集,一时间诸多用户纷纷发帖反映问题情况,而由于奇骏所搭载的cvt变速箱是东风日产的主用变速箱,除奇骏外,包括轩逸、天籁等在内接近九成的东风日产车型都使用该变速箱,这就意味着,该问题一旦落实,东风日产不仅面临着国家市场监督管理总局的调查,还有可能牵连甚广,汽车召回的数量将十分巨大。

“召回”一朝变“升级” 东风日产套路深

但变速箱问题最终并没有演变为一场数目惊心的召回,其中东风日产的套路可见一斑。在问题发生后,东风日产抢在调查召回之前提出了“升级计划”,厂家纷纷联系奇骏车主回店升级变速箱。“升级”一词十分值得玩味,不同于“召回”是对存在问题的自我承认与反省改进,“升级”则巧妙的避重就轻,对本就存在的问题避之不答,反而美其名曰会提高车辆的性能。

而关于奇骏之外搭载cvt变速箱的车型,东风日产却看似无意的忽略了其同样存在的问题,保全了名声与信誉,最重要的是,躲过了召回这一劫。

事实上,说到套路,东风日产早就“经验丰富”,早前其包括轩逸在内的多款车型遭到大规模发动机投诉时,东风日产就将责任推到售后部门身上,召回一事也不了了之,规避问题的套路实在是玩的够溜。

对于广大车企而言,发现问题主动召回其实是企业责任的一种良好体现,或许在大量召回的当下可能会引发舆论高潮,但认真及时处理问题的态度永远不会让自己失去人心。反之,如东风日产一般逃避、隐瞒甚至推诿,问题只会如滚雪球一样越滚越大,最终总有无法收场的一天,届时再谈悔悟与自省,恐怕为时已晚。


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